VINTAGE ADLAKE KERO RAILROARD LANTERNグローブは、「ADLAKE KERO」とエンボス加工されています。ある程度錆を落としましたが、トップや傘の部分など錆がまだ残っています。フレームは全体として均整がとれていて、とてもよい形です。ハンドルのフレームも歪みは見られません。オイルポットはかなりきれいな状態です。バーナーはADLAKE400ですので、太めの7分芯が適合します。灯油もしくはパラフィンオイルを使用してください。説明しきれないキズなどが多数ありますので、写真を良くご確認ください。他にも、いくつかレイルロードランタンを出品していますので、もしよければご覧になってください。Wikipediaよりシカゴ、ミルウォーキー、セントポール、パシフィック鉄道 - Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroadミルウォーキー鉄道（略称CMSP&P RR）はかつてのアメリカの一級鉄道の一つ。シカゴ・ミルウォーキー・セント・ポール・アンド・パシフィック鉄道が正式名称であるが、ミルウォーキー・ロードとも呼ばれる。日本語ではミルウォーキー鉄道と通称される。ミルウォーキー鉄道の開業は1847年で、順次路線を延長し1887年までに路線はウィスコンシン州、ミネソタ州、アイオワ州、サウスダコタ州、およびミシガン州の各州に延びた。その後、太平洋北西部に路線を延長し1909年にシアトルに達し、北米最後の大陸横断鉄道としてこれを完成した。ライバルのグレート・ノーザン鉄道がシアトルから日本・極東への航路として日本郵船と提携関係にあったが、同社は大阪商船と提携関係にあった。モンタナ・ワシントン両州では山岳地帯の路線を電化し、シカゴ - ミネアポリス・セントポール間には有名な流線型列車ハイアワサ、大陸横断には重鋼製客車を連ねたオリンピアン、コロンビアンなどの列車が運行された。1955年以降はシカゴ - オマハ間の路線をユニオン・パシフィック鉄道の大陸横断列車が使用し、同社単独の大陸横断列車であるオリンピアン・ハイアワサは1961年に運行停止となった。その後、1971年には中・長距離の旅客列車をアムトラックに移管したが、1985年に一部路線を他社に売却し倒産した。